旅バイク

旅バイクとしてのNC700Xを語る (2)

旅バイクとしての700Xの魅力

今日はその2

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カタログ上の表記から…

最高出力 50PS/6250rpm
最大トルク 6.2kgf・m/4750rpm

数値を見るだけなら、なんとまぁ非力な…
それも6000回転しか回らない?

1407im02



でもバイクって
カタログ上の数値だけでは
その乗り味はわからない。

それは700Xが教えてくれたこと。






2000回転

これが、二つ目の700Xのキーワード。


そう…2000回転で十分。


ふつうに走る一般道。
2000回転で速度計は、60km/h前後。


回転を上げずに走るって
これ…すごく楽チン。


1407im01


とくにツーリングで長い距離を走るとき

低回転で、十分走れる…
というこの出力特性は、
跨がるライダーにとって、かなりの疲労軽減になる。


確かに回して走る高出力エンジンも楽しい。
エキサイティングな走りを求めたいなら
こんな700Xで走っていては何の楽しみもない。



でも
ツーリングバイクとして
この700Xに跨がるぼくらにとっては、それはちがう。



旅を楽しむのに高回転はいらない。
回さなくても
低速から盛り上がるトルクで
しっかり走ってくれるエンジンがうれしい。



高速巡航も、3000回転で100km/h (メーター読み)

リッターバイクのような瞬発力はないけれど
そこから回せば
追い越し車線であたふたしてしまうこともない。





昨夏、仙台から神戸まで 900km弱。
これを、一日で一気に走り切ってしまった700X。

楽ちんなポジションに加えて
低回転での高速巡航ができるエンジン。

1407im03


カタログ上の数値には
表すことができない700Xの隠れた実力が

そこにはたしかに…あると思う。












 

旅バイクとしてのNC700Xを語る (1)

700Xに跨がって
この7月でちょうど1年。

オドメーターの数字は、15,000km超。


ともに駆け抜けてきた日々をふり返りながら
あらためて700Xというバイクについて
自分なりの印象、評価を綴っておきたいと思う。








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700Xってどんなバイク? と聞かれたら
今の自分は、必ずこう答えると思う。

「ずばり…こいつは旅バイク


tb004


ともに旅する相棒として
この700Xは、本当に頼もしい存在。

決して身構えることなく
ごくごく自然体で、
快適なバイク旅を演出してくれる。


その要素は3つ
 ○疲れ知らずのポジション
 ○必要十分なパワー
 ○特筆すべき燃費性能


今日は、まず一つ目。
700Xのポジションについて。





tb001


これはオーナー諸氏によって評価は分かれるかも知れない。

実は、長時間乗るとノーマルシートではお尻が痛くなるという
そんな記述を、オーナー諸氏のBlogで何度か目にしてきた。

確かに、お尻が痛くなるのは
ツーリングバイクとして大きなマイナス要素。

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でも、
この事例はボクの場合には当てはまらなかった。
理由はわからないけれど
お尻の痛みに関しては、かなり個人差があるようだ。


何時間乗っても、お尻の痛みは皆無。
一日中、跨がっていても
お尻の痛みどころか
肩がこったり、腕がぱんぱんに張るなんてこともない。





また、乗車姿勢がごく自然で
視点もOFF車に乗ってるときのような高さになる。

これは
バイクで長旅を続ける中で、とても大切な要素だと思う。
次々と移りゆく風景を
しっかりと楽しみながら走らせる…というバイク旅の基本。

旅の過程そのものも楽しめるということ。
これはうれしい。

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さらに、
取り回しの軽さにも触れておきたい。

ボクの700Xはローシート仕様だけれど
それでもまだ着座位置は高い。
けっして足がべたりとつくわけではない。

でも、立ちゴケの不安や
取り回しで困ることは一切ない。

その扱いやすさは
やはり重心の低さによるものだと思う。

狭い道や坂道での切り返し。
バイクを扱うホンの小さな動作の中で
この低重心の扱いやすさを実感できる場面が何度もあった。








バイクの乗り手にかかる負担…
これはひとつでも少ない方がいい。

たとえ小さな負担でも
長旅を続けていくなかで
それは旅の楽しさをスポイルする要因になりかねない。


疲れないこと…

これが700Xを語る上で
まず大切な一つ目のキーワード。









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