SR

消え行くバイクたち…あのSRも

いろいろ噂には聞いていたけれど
やっぱり生産中止…なるんだなぁ。


sr0901a

SRは
400と500
2台乗り継いできたけれど
ほんと、いいバイクだった…。


mysr_a

mysr_b

いろいろいじってみたり
あちこちツーリングにも出かけてみたり…

けっして速いパワフルなバイクではなかったけれど
二輪のいろんな楽しみを教えてくれたバイクだった。












YAMAHAのサイト
ちらっとのぞいてみたけど
SRの他にも
こんなにたくさんの車種が… Σヾ( ̄0 ̄;ノ

yamaha_000

オフロードバイクなんて
全車種が生産中止… 







HONDAも
モンキーやエイプ
あのVTRもついに姿を消していく…。




排ガス規制の強化に伴い
仕方がない面もあるのかもしれないけれど…

これまで長い間親しまれてきた名車たちが
次々と姿を消していくのは本当に寂しい限り…。





近い将来
排ガス規制に対応して
また僕らの前に再度登場してきてくれること

ちょっと期待してみたいな。







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アクセスありがとうございます。
各メーカーの看板バイクもどんどん姿を消していきますね ><






新色登場SR♪ でも、どぉなんだろ…

SRっていうバイク
けっこう好きなバイクの一つ。 

若い頃
400と500…2台のSRに乗り継いできた。


sr001

sr002





1978年の登場。 

実は出た当初
このSRってあんまり注目されるバイクじゃなかった。

当時は
ヨンフォアとかホーク、GTサンパチ…
その後、RZや400FXも登場してきた時代。

シングルエンジンで、400ccで27馬力。
明らかに非力な遅い?バイク。




でも
それから38年…
本当に息の長いバイクになった。

すごいバイクだと思う。

強烈ではないけれど
ライダーの心をつかむ…
そんな何かをもってるバイクなんだろな。








そのSRに新色が登場。

気になるSRのニューカラー。
どきどきしながら
ヤマハのサイトを開いてみて… はぁ? なにこれ?



ちょっと意外…。
タンクにでかでかと描かれた「400」の文字。
そして、その上に「1978」の数字。

sr2016

ん~
35周年は終わったし
40周年まであと2年あるし…

なんでここで1978で
しかも排気量をタンクにデカデカと描くんだろ…?

個人的にヤマハ車のデザインってめちゃ好きだったんだけど…これは意外。



sr_tco001

歴代のSRタンクのカラーリング。

やっぱり
このきれいな流線型のタンクには
こういうデザインが一番ピッタリ似合うと思うんだけどなぁ。










 

2014年モデル登場! SRってすごぉい…

YAMAHAのSR400
2014年モデルが登場した。

sr14a





なんかすごいよなぁ SRっていうバイク…。






このバイク
初めて登場したのは1978年…。

36年も前のこと。


以来、少しずつ変更はあったけれど
基本的なデザインやコンセプトはそのままに
生産され続けてきている。


こんなバイクって他にあっただろうか…。






実はボクも
かつてはSR乗り…だった。

SR400…そしてSR500と
2台のSRを乗り継いできた。



当時はそれほどのブームでもなく
単気筒のロードモデルを
普通に乗り回していたって感じだったけど

これほどまでに息の長いモデルになるとは
その頃は思ってもみなかった。






SR400…
2014モデル登場の記事見てたら
何かとても懐かしくなって

古いアルバム…開いてみた。


sr001

 sr002


もう何年前の写真なんだぁ~(笑)

でも
SRと走ったいろんなツーリングのことが
今でも鮮明に思い出すことができる…。

また、機会があれば
乗ってみたいなぁ…なんて思わせる一台。



がんばれ!SR















懐かしい愛車達との再会

浜名湖ツーリング

本田宗一郎氏のものづくり伝承館をあとにして
次に向かったのが
ヤマハコミュニケーションプラザ。


y000


玄関口にどどぉぉーんと鎮座していたのは
このバイク…

y001
 
やっぱ、ヤマハといえばV-maxなのかな?
来館してくるお客さんが
必ず立ち止まって
「ぅ~ん」とか唸りながら見入るのがこのバイク だった。

たしかにインパクトあるよね…このV-max。

でも、うちの近辺じゃ走ってる実車…見たことないけどぉ 


 



このヤマハのプラザ…
特筆すべきは展示バイクの台数の多さ。

もぉため息が出るほど…

y000b

じっくり見て回ると、
まるまる一日かかりそぉ Σ( ̄ロ ̄|||)



で…
ボクの懐かしい愛車達との再会も♪

sr

rz

srx
 

けっこうヤマハのバイクも乗ってたんだよね (´∀`*) 


こういうブースに綺麗に展示されているのを見ると
なんかまた乗りたい気持ちがふつふつと…(笑)








バイクの他にも
こんな車が展示されていたり…


y002
 

そぉ…
ヤマハがTOYOTAに
四輪車のエンジン供給をしてきたのは有名な話。


2000GTやセリカ、カローラはよく知られているけど
レクサスも…ヤマハ供給のエンジンだったんだぁ 知らなかった…

 


ヤマハに立ち寄ったんだから…
んっっっ 次はスズキ♪ 行ってみよっか~


【ShortStory】 たった32馬力のための限定解除

学生時代…
バイト先の先輩にSR乗りがいた。

ボクもSRというバイクは好きだけど
この先輩も、かなりSRに入れ込んだひとりだった。




マフラーを換えただけでほぼノーマル。
あまり目立たないバイクだったけど、小綺麗によく整備されたSRだった。






その先輩が、
ある日突然、限定解除に挑戦し始めた。






当時は超難関といわれた大型免許…。

教習所などない時代。
飛び込みの一発試験しか大型免許を取る手立てはない。

1回や2回で絶対に合格なんてまず夢の話。
5回6回は当たり前…。
10回以内で取れれば万々歳。

そんな限定解除にその先輩はチャレンジし続けた。




最初のうちは僕ら仲間内でも応援してたけれど
あまりに回数を重ねるうちに…

「もう無理じゃん?」
「やめたら?お金と時間…もったいないし」

そんな冷たい言葉も…





そんなこんなで1年くらい経ったある日。
先輩はついに試験に合格した。

20回近いチャレンジだったらしい。



バイト仲間はもうみんなでお祭り騒ぎ。
「やったぁ! おめでとぉぉ!」
「すごい根性!」
「さすがは先輩っっ」

当然、僕らは先輩の選ぶ大型バイクに興味津々。
「で、何乗るんっすか?」
「やっぱ…GPz?」
「もしかしてFZ750?」



ところが、彼が選んだバイクは…SR500だった。

「はぁ?SR500???」
「な、なんでぇぇ?」

仲間内だれもがびっくり仰天…
でも、彼は当然のような顔をして…

「だって、俺…これに乗りたかったんだもん」


sr5a



SR400から500へ。
馬力はたった5馬力増えただけ…

そのための必死の限定解除。




当時は、どうしても解せなかった彼のSR500という選択…

でも、今になって思えば
なるほどな、それもアリなんだよなぁ…と素直に頷ける気がする。





僕らは、750や1000といった排気量でバイクを選ぶんじゃない。
100馬力が欲しいから、バイクを走らせるのでもない。

ましてや、見栄やカッコだけで跨がるバイクなんてつまらない。



本当に好きなバイクに乗りたい。

彼の場合はそれがたまたま…
32馬力の500ccのバイクだった…というだけ。





「俺…これに乗りたかったんだ…」

さりげなく…
このひとことが言えるバイク乗りになれたらいいな。















いいバイクだよね SR生誕35周年♪

こんな記事に思わず目が!

ヤマハSR400、35周年を記念して特別仕様車登場

そっかぁ…
SRってもう登場から35年も経つんだ…。

 
実は、僕も元SR乗り♪
若い頃、400ccと500cc…2台のSRに乗った。

sr_005

sr_001


マフラー換えたり
セパハンにバックステップ…シングルシート
お約束のカスタムにも、かなりのお金をつぎ込んだなぁ。

でも、
いつの間にか、ノーマルSRに戻っていたりして…(笑)

カスタムの楽しさと同時に
ノーマルの良さも教えてくれたバイクだった。






35年間も、同じバイクを造り続けるって
これ、よく考えたらすごいことだと思う。

これだけユーザに支持され
そして、メーカーも造り続けていこうとする…

そんなバイクって他にあるのだろうか…
 

がんばれ SR♪
まだまだ走り続けて欲しいな…





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